Правильная диагностика автомобиля, или что покажет нам компьютер

Содержание

Что такое диагностика автомобиля

Все дело в том, что при неправильной работе датчиков и систем инжекторного двигателя, лампа чек загорается далеко не всегда и ошибка в ЭБУ не проявляется. Например при изменении показаний датчика массового расхода или датчика кислорода. Когда эти датчики начинают врать, мотор работает неустойчиво, жрет много бензина но никаких ошибок нет. Потому что датчики «исправны», просто их показания отличаются от нормальных.

Давайте разберемся, что входит в диагностику автомобиля и двигателя.

ДМРВ на российских и некоторых других авто можно проверить по напряжению ацп, которое в идеале должно быть равно 0,996 Вольта. При напряжении на ДМРВ выше 1,04 он начинает сильно плохо влиять на работу двигателя. Так мотор может заводиться не с первого раза, глохнуть на холостом ходу или при перегазовке. Потому что если в такие моменты датчик будет показывать неправильное количество воздуха — то ЭБУ подаст соответственно и неверное количество топлива. Проихойдет либо переобогащение либо переобеднение состава топливной смеси и мотор заглохнет.

Датчик кислорода проверить сложнее, но тоже возможно. При включенном зажигании опорное напряжение на нем должно быть близко к 0,45 Вольта. Если отличия от этого напряжения значительно — датчик попадает в разряд «возможно неисправен». Дальше идет проверка осцилографом. В хорошем сервисе у диагноста должен быть осцилограф (либо программа на компьтере и набор щупов). Зная правильные осцилограммы датчиков и механизмов можно проверить их даже без наличия сканера!

Кроме того сканер вам ничего не скажет про систему зажигания автомобиля. Она ему просто не подконтрольна. Имейте это ввиду, когда у вас будет троить двигатель и вы приедете в сервис на диагностику. А вот программа — осцилограф и безконтактный щуп в руках диагноста поможет определить неработающую свечу или катушку зажигания.

Так же сканер ничего не скажет вам о форсунках. ЭБУ способен определить только обрыв или КЗ в проводке форсунок. Для полноценной же диагностики топливных форсунок их необходимо демонтировать и проверить на специальном стенде. Где можо увидеть факел распыла на каждой форсунке, замерить количество топлива выдаваемое в единицу времени.

Есть в сканере еще некоторое количество параметров, по которым можно судить о правильной работе мотора. Например время впрыска, то есть время в микросекуднах, на которое открываются форсунки. Зная этот параметр на конкретном автомобиле, можно судить о том, правильно или не правильно работает топливная система. Если время впрыска завышено, значит блок управления по каким-то причинам корректирует топливоподачу и в системе что-то не так.

Например забиты форсунки, топлива поступает меньше, чем нужно. Блок управления, чтобы нормализовать подачу топлива, увеличивает время впрыска на сколько это возможно. В результате в каждый момент времени через форсунки проходит больше топлива. А если забитые форсунки еще и плохо распыляют топливо, то оно плохо смешивается с воздухом и от того хуже сгорает. Растет расход бензина.

Датчик температуры охлаждающей жидкости тоже можно проверить по параметрам. Опять же нужно знать их для конкретного датчика. При определенной температуре мотора у датчика должно быть определенное сопротивление. Если это сопротивление будет отличаться от спецификации — возможна неустойчивая работа двигателя в этот момент. Потому что из-за неправильного определения температуры ОЖ будет неправильно подобран состав топливной смеси, что может приветси к перерасходу топлива или неустойчивым оборотам.

Вобщем советую выбирать правильный сервис и понимающего диагноста. Сам то я в этом не петрю

РХХ — регулятор холостого хода. Это не датчик, а исполнительный механизм. Блок управления может определить только обрыв или КЗ в обмотке. О правильности работы можно судить по количеству шагов, на которые выдвинут шаговый двигатель регулятора. На разных авто по разному, на солано к примеру, при прогретом двигателе РХХ устанавливается на 20-30 шагов. Все это тоже можно увидеть на сканере! Сканер для диагностики ЛИФАН: AUTOBOSS V30

Пару раз сталкивался с ситуацией (на автомобиле лифан солано), когда блок управления двигателем не способен правильно управлять регулятором. Шаги регулятора в этом случае устанавливаются больше 100, обороты мотора «проседают» до 650 об/минуту. При перегазовке иногда глохнет. Решилось все заменой ЭБУ двигателя.

Возможные причины такого выхода ЭБУ из строя — сварочные работы на кузове машины, без отключения разъема блока управления.

Имеет ли сотрудник гибдд требовать техосмотр

может инспектор потребовать показать диагностическую карту о прохождении техосмотра ели есть страховой полис который не прасрочэн и что влечет если его с собой нету ПДД предусмотрена обязанность водителя: 2.1. Водитель механического транспортного средства обязан: 2.1.1.

Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки: водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории; регистрационные документы на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп; страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

Как видите, обязанности предъявлять диагностическую карту нет. Следовательно, и ответственности за это нет.

Задайте вопрос нашим юристам — это намного быстрее, чем искать решение.

Проверка техосмотра по базе ЕАИСТО

Добрый день, уважаемый читатель.

Уже несколько лет ГИБДД не занимается проведением государственного технического осмотра транспортных средств.

В настоящее время технический осмотр проводится так называемыми операторами (коммерческими организациями).

По результатам прохождения техосмотра выдается диагностическая карта, напечатанная на принтере и не имеющая никакой защиты. В связи с этим у водителей зачастую возникает вопрос проверки подлинности данного документа.

В этой статье я расскажу, как проверить техосмотр по базе ЕАИСТО. Приступим. Для начала несколько слов про диагностичекую карту, которая выдается по результатам техосмотра.

Она не имеет никакой защиты, распечатывается на листе формата А4 и заверяется подписью и печатью сотрудника пункта ТО.

В отличие от талонов техосмотра, которые выдавались несколько лет назад, поддельную диагностическую карту теоретически может сделать любой человек, имеющий компьютер с принтером. Тем не менее защита от мошенников предусмотрена. После проведения техосмотра и выдачи Вам диагностической карты информация о ней вносится в ЕАИСТО.

ЕАИСТО — единая автоматизированная информационная система технического осмотра транспортных средств. Она представляет собой базу данных с информацией о всех диагностических картах и техосмотрах. Доступ к этой базе имеют как операторы технического осмотра, так и страховые компании.

Так что приобрести страховку с поддельной диагностической картой не получится. Форма выше позволяет в режиме онлайн проверить легальность диагностической карты технического осмотра.

Для этого необходимо заполнить любое из полей и нажать на кнопку «Проверить». Проверить техосмотр по номеру автомобиля достаточно просто.

Введите в поле номер любого автомобиля и получите информацию о его техническом осмотре.

Никакого подтверждения не требуется, поэтому можете ввести номер своей машины, а можете и соседской. Формат ввода номера:X777XX77X777XX177 Номер нужно вводить в русской раскладке клавиатуры, без пробелов.

Возможны следующие результаты проверки автомобиля по базе ЕАИСТО: Обратите внимание, что база данных ЕАИСТО не всегда обновляется мгновенно, возможны некоторые задержки в случае технического сбоя. Теперь Вы знаете, как можно проверить диагностическую карту техосмотра по базе ЕАИСТО и в случае необходимости всегда можете воспользоваться данной страницей

Сервис проверки техосмотра (диагностической карты) по базе ЕАИСТО

Вводя для проверки 21 или 15-значный номер диагностической карты, вы увидите данные только по этому техосмотру.

Введите любые данные по автомобилю, и вам покажет информацию о всех ранее пройденных техосмотрах.

Номер ДК: 201403221258049917448 (после 01.2019 15-значный номер) Марка/модель: МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО Номер кузова ТС: JMB0NK9408J004832 Дата диагностики: 2014-03-22 Срок действия до: 2019-03-22 Оператор: Общество с Ограниченной Ответственностью «Сфера-Авто ПТО» Подробнее о признаках легальной диагностической карты читайте в нашей статье.

Для страховых агентов, наш сервис проверки техосмотра поможет узнать номер действующей карты или талона, с помощью которого можно оформить полис ОСАГО.

Поможем пройти техосмотр и получить диагностическую карту от нашего пункта техосмотра с гарантией на весь период действия В таком случае мы советуем получить новую диагностическую карту, чтобы не было проблем с ОСАГО в бедующем.

Вариант 3: Периодически наблюдаются перебои в работе базы еаисто. Попробуйте провести проверку позже.

Немного о техническом контроле

Автотехнический осмотр автомашины предполагает испытание технической исправности, в том числе деталей и частей вспомогательного оснащения, на объект соотношения к неотъемлемым потребностям сохранности в целях разрешения участия в дорожном передвижении на территории страны, а еще за ее границами. Система и период прохождения ТО жестко учреждены федеральным законодательством.

В 2012 году были введены к осуществлению две важные для владельцев авто реформы. Первая тронула автотехнический контроль: с начала августа отпуск талонов закончился. Теперь стали вручать диагностическую карту, она включает в себе все исходные данные о машине, техническом статусе и периоде действия. Вторая касается системы страхования.

Техосмотр что это такое и как его проходить

Технический осмотр транспортного средства — проверка технического состояния автомобиля на предмет его соответствия основным требованиям безопасности, предъявляемым к транспортным средствам.

Периодичность проведения технического осмотра следующая:

  1. Для легковых такси, автобусов, грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки пассажиров с числом мест не более 8 (не включая место водителя), специализированных транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, — 1 раз в 6 месяцев.
  2. Для автомобилей, с момента выпуска которых прошло 7 лет и более, к которым относятся мототранспортные средства, прицепы и полуприцепы, грузовые автомобили с разрешенной массой до 3,5 тонн, легковые автомобили, — 1 раз в 12 месяцев.
  3. Для автомобилей, оборудованных специальными звуковыми сигналами, грузовых автомобилей с разрешенной массой до 3,5 тонн, транспорта, предназначенного для обучения вождению, — 1 раз в 12 месяцев.
  4. Для автомобилей, с момента выпуска которых прошло от 3 до 7 лет (за исключением случаев, указанных в пп. 1, 3), к которым относятся легковые автомобили, грузовые автомобили с разрешенной массой до 3,5 тонн, прицепы и полуприцепы, мототранспортные средства, — 1 раз в 24 месяца.

Прохождение технического осмотра не требуется для автомобилей, с момента выпуска которых не прошло 3 года (включая год выпуска), к которым относятся легковые автомобили, грузовые автомобили с разрешенной массой до 3,5 тонн, прицепы и полуприцепы, мототранспортные средства.

Итак, с автомобилями мы определились, теперь остановимся на процедуре прохождения техосмотра.

Техосмотр может быть проведен в любом аккредитованном пункте технического осмотра, независимо от места регистрации автомобиля или места жительства его владельца.

Для прохождения техосмотра владелец транспортного средства должен представить следующие документы:

  • паспорт;
  • свидетельство о регистрации автомобиля или ПТС. 

Отказ в проведении техосмотра может быть только по 2 основаниям:

  • непредставление нужных документов;
  • несоответствие сведений, указанных в представленных документах, имеющемуся автомобилю.

По результатам прохождения техосмотра вам будет выдана диагностическая карта. Диагностическая карта выдается на бумажном носителе и сохраняется в электронной форме. Она действует до той даты, которая в ней указывается, вне зависимости от того, сменился собственник автомобиля или нет.

Стоимость техосмотра определяется в каждом субъекте РФ самостоятельно согласно методике, утвержденной Правительством РФ. Естественно, что в государственных организациях стоимость техосмотра может быть ниже, чем в частных.

Зачем это нужно

Согласно действующим правилам, полис автогражданской ответственности оформляется только на технически исправные автомобили. Подтверждением этому является диагностическая карта. В частности, на аккредитованных СТО, транспортное средство проверяется в соответствии с установленным регламентом по ряду пунктов. Если претензий нет, владельцу выдают диагностическую карту, данные о которой заносятся в ЕАИСТО.

В последнее время, в этой сфере деятельности участились случаи мошенничества. В частности, агенты страховых компаний выдают клиенту готовый полис «автогражданки», и направление на ТО в «свой» сервис. Разумеется, что многие автовладельца игнорируют прохождение техосмотра, считая, что если полис на руках, то волноваться не о чем. Это ошибка.

Диагностическая карта документ, который нужен

Если внимательно изучить КоАП РФ, становится ясно, что штрафом за отсутствие техосмотра, а соответственно, и диагностической карты могут быть наказаны те, для кого он является обязательным. Штраф составляет от 500 до 800 руб. Если транспортное средство все равно продолжает ездить, то при повторной проверке его эксплуатацию запрещают.

Сотрудники ГИБДД не имеют права требовать при остановке автомобиля диагностическую карту, так как согласно п. 2.1.1 правил дорожного движения этот документ не относится к числу обязательных для предъявления сотруднику ГИБДД.

То есть получается, что диагностическую карту смогут проверить только при заключении договора ОСАГО. В случае ее отсутствия договор не заключается. Но если до 2012 года действовало правило о том, что на момент заключения договора страхования остаточный срок действия диагностической карты должен быть не менее 6 месяцев, теперь такого условия нет: владелец может застраховать свой автомобиль, даже если срок действия техосмотра закончится на следующий день.

Но что делать, если полис ОСАГО все еще действует, а техосмотр закончился? Необходимо пройти техосмотр повторно. Более того, вы обязаны пройти новый техосмотр своевременно — до того, как истечет срок действия предыдущего.

Диагностическая карта — это документ, который подтверждает право вашего автомобиля участвовать в дорожном движении. Соответственно, если ее нет или она просрочена, вы нарушаете закон.

А теперь давайте остановимся на некоторых хитростях, которые может применить страховая компания по отношению к диагностической карте.

У вас заканчивается срок действия полиса ОСАГО. Вы идете в свою страховую компанию, честно отстаиваете очередь, садитесь к сотруднику компании и начинаете доставать все необходимые документы. Сотрудник внимательно смотрит все и с невинным видом говорит вам о том, что срок действия техосмотра закончился и, соответственно, договор ОСАГО с вами заключить не могут. «Но позвольте! — восклицаете вы с недоумением. — У меня новый автомобиль, купленный в декабре 2011 года. Сейчас ему еще нет 3 лет!» На что сотрудник страховой компании отвечает, что это раньше в ГАИ считали по месяцам, а в их случае месяцы не учитываются. Куплен в 2011-м, сейчас 2014 год — 3 года прошло, поэтому будьте добры предъявить новый талон техосмотра.

Разбираемся. Требования страховой организации в лице ее некомпетентного работника в данном случае неправомерны. Срок действия талона техосмотра или диагностической карты отсчитывается не только по годам и месяцам, но и по дням. Смело просите продемонстрировать нормативный правовой акт, на который они могут сослаться в подтверждение своих требований. Поверьте, такого документа не существует.

Вот вам еще 1 случай.

Страховщик смотрит вашу диагностическую карту, что-то проверяет в своем компьютере и выдает заученную фразу о том, что, мол, документ о прохождении техосмотра у вас поддельный, так как данные об этой организации не внесены в общий реестр компаний, которые могут осуществлять технический осмотр. Но, так и быть, не ездить же вам без страховки, поэтому подъезжайте к станции технического осмотра «вон там, за углом», там быстренько все оформят.

Нашли подвох? Вот именно! Существует единая база пунктов технического осмотра, то есть организаций, которые получили право на занятие этой деятельностью.

Безусловно, если вы только что прошли техосмотр и сразу же едете в страховую компанию, то могут возникнуть небольшие проблемы, связанные с тем, что компании, проводящие технические осмотры, вносят данные о нем в течение 15 дней с момента его прохождения. Так что советуем  выждать время.

С другой стороны, законодательством предусмотрено, что основным документом, подтверждающим факт прохождения техосмотра, является диагностическая карта или талон техосмотра, поэтому если его предъявляют, у страховщиков не должно возникнуть никаких сомнений. Но если вы уверены в том, что прошли техосмотр в надлежащем месте, может, стоит поискать другую страховую компанию?

В правилах дорожного движения и иных документах говорится о том, что автомобиль является источником повышенной опасности. Его можно сравнить с миной замедленного действия, так как он представляет собой опасность не только для водителя и пассажиров, но и для других участников дорожного движения.

Так что если речь идет о прохождении технического осмотра для удостоверения исправности вашего транспортного средства, даже не думайте — проходите! Тем самым вы, возможно, сохраните свою жизнь и здоровье! 

Зачем нужна проверка диагностической карты

По закону при оформлении страховых полисов ОСАГО автовладельцы должны представить страховщику данные о пройденном техосмотре. Реквизиты карты диагностики должны быть внесены в заявление. Если договор страхования был заключен, значит, с техническим состоянием автомобиля все в порядке, и он допущен ездить по дорогам общего пользования. Подтверждением этого служит наличие ТО.

Даже если водителю удастся получить полис ОСАГО при поддельной карте или без нее, то в случае попадания в ДТП все документы будут подвергнуты повторной проверке. Неоригинальный документ обязательно обнаружат, и нерадивый водитель лишится возмещающих выплат.

Обязан ли водитель возить с собой диагностическую карту техосмотра

Возить с собой, больше нет потребности.

Сотрудники ГИБДД уже не вправе требовать у водителя его наличие. Владельцы автомобиля могут получить страховой полис, не имея диагностической карты.

В данном случае автомобилисту выдадут страховку на 20 дней. На протяжении этого периода ему необходимо успеть пройти ТО, чтобы получить карту и полноценную страховку.

Техническим осмотром сейчас занимаются частные компании, которые имеют лицензию, установленную и утвержденную законодательством.

Служба ГИБДД больше этим не занимается. Успешное прохождение этой процедуры снижает риск аварийных ситуаций на дорогах и сохраняет жизнь водителя, пассажиров и пешеходов. Несколько лет назад процедуру технического осмотра можно было проходить только по месту прописки. Сейчас водитель может выбрать вариант, наиболее удобный для него.

Если с машиной все в порядке, то получить карту технического осмотра не составит проблем.

ГИБДД опять займется проверкой техосмотра

Очередную попытку «операторов техосмотра» отобрать у страховщиков бизнес по торговле диагностическими картами ТО поддержала Ярославская облдума. Ее депутаты внесла на рассмотрение коллег из Госдумы РФ соответствующий законопроект.

Спасибо депутатам Ярославской облдумы! Благодаря их законотворческим инициативам, ГИБДД могут вернуть право проверять прохождение автовладельцем техосмотра!

Профобъединение «операторов техосмотра» предпринимает уже третью попытку отобрать контроль за этой процедурой у страховщиков.

Уж очень лакомый кусок! Но что-то, надо полагать, с тем законопроектом пошло не так. «Операторы» рук не опустили и каким-то образом привлекли еще одних регионалов к решению своих задач.

В этой связи невозможно не вспомнить стенания «операторов техосмотра», с 2012 года писавших слезливые письма во все возможные инстанции с кляузами на страховщиков.

Вплоть до первого вице-премьера Игоря Шувалова.

Сегодня проще приобрести легальную диагностическую карту за 1000-1500 рублей, позвонив по одному из объявлений в интернете.

Эту бумажку тебе еще и на дом привезут!

Стандарты в автомобильной диагностике

ДДо 1994 года в мировой автомобильной промышленности применялись различные системы,
стандарты и протоколы для диагностики, которые мы условно назовем системами
семейства OBD-I (On Board Diagnostic). Процедура считывания кодов систем OBD-I
напоминала азбуку Морзе: короткие импульсы (длительностью 0,2 с) обозначали
единицы, а длинные (1,2 с) — десятки. Паузы между импульсами внутри одного кода
составляли приблизительно 0,3 с, а сами коды (если их несколько) разделялись
длинными паузами в 1,8-2 с. Коды диагностики OBD-I были двузначными (их также
называют «короткими» — в отличие от «длинных» пятизначных кодов расширенной
диагностики более поздних систем).

Однако если для считывания данных в прежней системе применялись только специальные
дилерские сканеры (или неудобная процедура активизации модуля, уникальная для
каждой марки), то OBD-II-совместимый автомобиль может тестироваться универсальным
OBD-II-сканером.

Назначение всех диагностических систем — унифицированное определение неисправностей
в различных узлах и агрегатах автомобиля для принятия решения о последующем
ремонте. Но если в системах семейства OBD-I было предусмотрено определение неисправностей
ограниченного спектра (двигателя, подушек безопасности, тормозной системы ABS
и автоматической коробки передач), то в OBD-II перечень диагностируемых узлов
расширен (к перечисленному добавились также климатическая установка, иммобилайзер
и различное дополнительное оборудование). Кроме того, значительно увеличилось
количество диагностических кодов (их теперь более 3000). Кстати, для диагностики
даже такого «механического» устройства, как термостат, на современных автомобилях
тоже используются соответствующие алгоритмы и коды ошибок.

Усложнение систем и их перенасыщенность электроникой, в свою очередь, привели
к усложнению собственно методов диагностики неисправностей, а требования к техническому
персоналу и к качеству применяемого диагностического оборудования значительно
возросли.

Автотехнический контроль и страхование автомобиля

Кроме новой формы, изменилась и главная задача осуществления технического контроля. Раньше первоначально вручался страховой полис, а позже, имея этот акт, получали талон технического контроля. В данный момент все происходит наоборот. Сегодня карта ТО нужна для утверждения ОСАГО. Страховые фирмы прервали отпуск полисов страхования. Они хотят быть убежденными, что используемый автомобиль вполне исправен.

Таким образом, для типичных водителей осуществление технического контроля, в частности нужно для получения страхового полиса. В других вариантах неимение диагностической карты не мешает ездить на автомобиле.

Нужен ли техосмотр при наличии страховки

Вопрос техосмотра давно интересует не только владельцев автомобилей, но и законодателей.

На сегодняшний день неправильно считать эту процедуру полностью отмененной в нашей стране.

Разберемся с данным понятием более подробно. Специалисты должны выяснить:

  • безопасно ли транспортное средство;
  • исправно ли работают все системы автомобиля;
  • готов ли транспорт к страховке.
  • мотоциклы;
  • прицепы и полуприцепы;
  • легковые и иные автомобили, относящиеся к категории «В».

Помимо этого существуют сроки, когда необходимо вновь проходить данную процедуру.

Процедура включает в себя:

  • проверку тормозной системы и рулевого управления;
  • проверку работы всех световых приборов;
  • диагностику состояния шин, зеркал, стекол и ремней безопасности;
  • проверку работы двигателя.

Раньше водителям при прохождении технического осмотра выдавался специальный талон.

Они зависят от конкретного случая. Получить страховой полис без прохождения техосмотра невозможно. После успешно проведенного осмотра водитель получает на руки диагностическую карту, которую он должен будет предъявить в офис страховой компании для получения полиса ОСАГО или КАСКО.

Необходимо также обратить внимание на следующие моменты:

  • наличие страховки подразумевает наличие техосмотра;
  • срок действия полиса ОСАГО (или любого другого) не превышает срок последующего прохождения ТО;
  • больше нет штрафов за отсутствие осмотра.

С отменой обязательных талонов изменилась не только система постановки на учет и страхования, но и поменялась процедура проверки документов инспектором ГИБДД.

Это был серьезный документ, при отсутствии которого можно было столкнуться с рядом проблем, включая штраф. Сегодня данный талон уже не выдают, на его смену пришла диагностическая карта.

  • водители автобусов;
  • таксисты;
  • водители маршрутных такси и другие.

Еще один серьезный вопрос касается отсутствия диагностического талона при ДТП.

Сотрудник дпс не имеет право проверять техосмотр

осмотр, а ВЕСЬ пакет документов, необходимых водителю в пути.

Проверять имеет право, а вот наказать за отсутствие не может.

Уважаемый Виктор! С 1 января, если сотрудник ДПС будет требовать с вас техосмотр, можете улыбнуться ему и послать. к себе в машину) Имеют ли право сотрудники дпс останавливать вне постов и проверять док-ты ? Единственное ограничение для праваЕсли у автомобиля имеется ПТС и пройден техосмотр, водитель трезв и имеет права ни о какой штрафной стоянке речи быть не может.

Осаго есть. пашёл нафиг с новым годом. идпс пишет———— Спрашивает Виталий Волков У меня заканчиваеться тех. осмотр в декабре, но осага Я сделал.

До какого времяни я могу ездить не проходя новый тех.

осмотр? До окончания срока действия ОСАГО. С 1 января не должны проверять.

Основные виды компьютерной диагностики

Чтобы ответить на вопросы о том, сколько стоит компьютерная диагностика автомобиля, необходимо рассмотреть основные виды этих работ. Что же, приступим.

Проверка всех систем автомобиля при помощи диагностического сканера

При таком виде проверки сканирующим оборудованием находятся ошибки, которые выдает сама система самодиагностики. Получается, что оператор видит, что происходило (происходит) в автомобиле глазами сканера. Это достаточно распространенная услуга, которая выявляет только лишь показания ошибок собственного компьютера автомобиля.

Стоимость такой услуги, не очень высокая. И цена услуги может складываться, в зависимости от применяемого оборудования, квалификации оператора, скорости проверки и репутации самой фирмы, которая оказывает подобную услугу.

Сканер проверяет: систему управления двигателем,  систему АКПП (автоматическую коробку переключения передач), систему курсовой устойчивости, тормозную систему и некоторые другие системы.

На стоимость компьютерной диагностики автомобиля этого типа влияет не только проведение самого сканирование, но и исправление ошибок в системе бортового компьютера, которые показываются при самодиагностике. Иногда ошибка появляется не из-за проблем с узлами автомобиля, а из-за проблем в самой системе бортового компьютера. И если квалификация оператора достаточно высока, то он сразу определит, что нет проблем с определенной деталью или узлом, а возможно произошел просто сбой в системе по самым разным причинам.

Диагностика двигателя

Обычно эта услуга в 2-2.5 раза дороже, чем сканирование автомобильных систем. Это связано с тем, что диагностика двигателя более сложный процесс, и по факту получаются реальные результаты и реальные параметры, которые есть во время работы двигателя. При этом используется не только диагностическая программа, но и измерительные приборы, которые показывают реальные параметры.

При помощи компьютера проверяется:

  1. Работа системы зажигания автомобиля.
  2. Работа блока управления двигателем.
  3. Проверка параметров работы исполнительных механизмов и параметров работы датчиков на двигателе.
  4. Проверка выхлопных газов на процентное содержание CO и CH.

И одно дело, если проблема с двигателем выясняется достаточно быстро и совершенно другое дело, когда планомерно нужно поверять все механизмы и автоматику двигателя, пока будет поставлен правильный диагноз – проблемное место – здесь. Естественно, чем больше будет проверенно узлов, тем выше будет стоимость компьютерной диагностики автомобиля.

В тоже время компьютер не в состоянии выдать реальные параметры в процессе диагностики. Поэтому используют и измерительные приборы, которые выдают реальные значения. Например, компьютер не может выдать номинальное  значение компрессии. Этот параметр можно получить только при помощи компрессометра.  И компьютер не выдаст истинное давление, которое дает бензонасос. Для этих целей нужен манометр.

И все это может влиять на увеличение стоимости диагностики. По сути, компьютер может только указать на проблемный блок или узел, руководствуясь считыванием ошибок. А дальше дело за измерительными приборами.

Средний прайс-лист на компьютерную диагностику автомобилей в Москве и Санкт-Петербурге на данный момент выглядит следующим образом:

 Цена услуги (в рублях)
1. Комплексная компьютерная диагностика автомобиля     1000
2. Стирание кодов ошибок      500
3. Сброс интервала сервисного обслуживания      500
4. Поиск неисправности автомобиля    от 300
5. Диагностика на газоанализаторе      500
6. Адаптация блоков ЭУ    от 500
Ссылка на основную публикацию